Die Leistung von Brückenlagern hängt zu 70 % von der richtigen Auswahl und zu 30 % von der richtigen Installation ab. Auswahlfehler können zum Ausfall des Lagers durch Überlastung und zur Unverträglichkeit mit Verformung führen; Eine unsachgemäße Installation kann zu ungleichmäßigem Druck, Kontaktverlust und Blockierung führen und die Lebensdauer des Lagers erheblich verkürzen. Dieser Artikel konzentriert sich auf die beiden Kernaspekte -Auswahl und Installation- und skizziert praktische Spezifikationen und Kontrollmaßnahmen.
Präzise Auswahl von Brückenlagern - nach drei Grundprinzipien
1. Auswahl basierend auf der Tragfähigkeit
Die Tragfähigkeitsklasse wird auf der Grundlage der gesamten Eigenlast des Brückenüberbaus, der Nutzfahrzeuglasten und der Zusatzlasten ermittelt.Die Bemessungstragfähigkeit muss einen Sicherheitsfaktor von 1,2 bis 1,5 umfassenum eine langfristige Überlastung zu vermeiden, die zu Gummirissen und Verformungen von Stahlbauteilen führen kann. Für einfach gelagerte Balken mit kleiner- und mittlerer-Spannweite sind laminierte Gummilager zu wählen; Für Balken mit großer Spannweite und hoher Belastung müssen Topflager oder Kugellager verwendet werden.
2. Auswahl basierend auf Verschiebung und Rotation
Berechnen Sie die horizontale Verschiebung und Rotationsamplitude, die durch Temperaturverformung, Betonkriechen und Bremskräfte verursacht werden:
- Für kleine Verschiebung und kleine Drehung → laminierte Gummilager
- Für große Verschiebung und große Drehung → Gleittopflager
- Für multidirektionale Rotation → sphärische Lager
In seismischen Zonen müssen zusätzliche seismische Verschiebungsanforderungen berücksichtigt und seismische Isolationslager ausgewählt werden.
3. Auswahl basierend auf Umgebung und Brückentyp
- In sehr kalten Regionen müssen kältebeständige Gummimaterialien verwendet werden.
- In küstennahen und korrosiven Umgebungen müssen Lager aus rostfreiem Stahl und mit Korrosionsschutzbeschichtung verwendet werden.
- Für Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbrücken müssen hochpräzise Gelenklager ausgewählt werden.
- Für Schrägseilbrücken und Bogenbrücken sind universelle Kugelscharniere zu wählen.
- Stellen Sie sicher, dass das Lager für die Standortumgebung und den Brückenkonstruktionstyp geeignet ist.
Standardinstallationsprozess für Brückenlager - Strenge Kontrolle über jeden Schritt
1. Vorbereitung: Untergrundbehandlung und Inspektion
Die Oberseite des Pfeilers muss flach, sauber und frei von Rissen sein, wobei der Höhenfehler innerhalb von ±1 mm liegen darf. Die eingebettete Stahlplatte muss eben, frei von Rost und Schmutz sein. Überprüfen Sie das Lagermodell, die Spezifikationen und das Zertifikat. Überprüfen Sie die Gleitplatten auf Beschädigungen, Kratzer und intakte Dichtungen.
2. Genaue Positionierung: Heben und Ausrichten
Verwenden Sie spezielle Hebezeuge, um Stöße und Umkippen zu vermeiden. Positionieren Sie das Lager streng nach den Konstruktionskoordinaten: Festlager müssen perfekt zentriert sein; Gleitlager müssen einen voreingestellten Versatz haben (um Temperaturveränderungen auszugleichen). Stellen Sie sicher, dass die Lagermitte mit der Träger- und Pfeilermitte übereinstimmt, um eine exzentrische Belastung zu vermeiden.
3. Befestigung und Einstellung: Anziehen und Inspektion
Die Verbindungen zwischen Lager, Träger und Pfeiler müssen sicher sein. Das Schweißen muss ohne Beschädigung der Gummiteile erfolgen. Üben Sie beim Absenken des Trägers langsam und gleichmäßig Druck aus, um vollständigen Kontakt, keinen Verlust des Lagerkontakts und keinen ungleichmäßigen Druck sicherzustellen. Überprüfen Sie nach der Installation die Gleitfähigkeit und Rotationsfreiheit, reinigen Sie die Stelle und tragen Sie eine Korrosionsschutzversiegelung auf.
4. Schutz des fertigen Produkts: Schadensverhütung
Unmittelbar nach der Installation mit einer staub- und wasserdichten Schutzfolie abdecken, um Verunreinigungen oder Schäden durch Betonieren oder Schweißen zu verhindern. Durch die anschließende Konstruktion müssen Stöße oder starker Druck auf das Lager vermieden werden.
Installationstabus:
Es ist strengstens untersagt, das Lager mit Gewalt in Position zu bringen, es über die zulässige Exzentrizität hinaus einzubauen oder Maßnahmen zur Korrosionsschutzabdichtung zu unterlassen. All dies führt direkt zu einem vorzeitigen Lagerausfall.