Geschwindigkeitssperrgerät (LUD) und Geschwindigkeitssperrlager (VLB) für Brücken

Velocity Lock-up Device (LUD/LUD) und Velocity Lock-up Bearing (VLB) sind innovative passive Erdbebenschutzprodukte, die von Luzetech entwickelt wurden und auf Brücken und große-Bauprojekte in seismischen Zonen, Starkwindregionen oder Szenarien mit erheblichen Fahrzeugbremskräften spezialisiert sind.

Gerät sperren-oder Shock Transmission Unit (STU) ist eine erdbebensichere Ausrüstung vom -Typ -Ölzylinder, die hauptsächlich in Brücken und großen Gebäuden eingesetzt wird, um plötzlichen Stoßbelastungen wie Erdbeben und Notbremsungen standzuhalten. Seine Kernfunktion liegt in der Koordinierung struktureller Kräfte durch einen dynamischen Verriegelungsmechanismus: Er ermöglicht es Brücken, sich unter alltäglichen Bedingungen frei auszudehnen und zusammenzuziehen, während Pfeiler und Brückendecks bei plötzlichen Vibrationen schnell verriegelt werden, sodass mehrere Pfeiler Längslasten gemeinsam teilen können. Das Gerät ist mit einem hoch{5}viskosen Silikonharzmedium mit umgekehrter Thixotropie- gefüllt, das langsam fließt, um sich an geringfügige Verschiebungen unter normalen Bedingungen anzupassen, und dessen Viskosität ansteigt, sodass die Flüssigkeit bei einem Aufprall mit hoher Geschwindigkeit nahezu erstarrt, wodurch eine sofortige Kolbenverriegelung erreicht wird. Der Hauptkörper besteht aus hochfestem, korrosionsbeständigem Edelstahl und legiertem Stahl mit einer Dichtungsstruktur, die für die Eigenschaften von Silikonharz optimiert ist. Die Lebensdauer wird durch Alterung der Dichtungskomponenten und Materialkorrosion begrenzt. Bei der Installation muss unbedingt darauf geachtet werden, dass die Achse mit der Richtung der Brückenverformung übereinstimmt, und die Einstellvorrichtungen sollten so konfiguriert werden, dass sie Installationsfehler berücksichtigen. -Beispielsweise kann die Längenanpassung durch Rahmen, Vakuumzylinder und Stiftloch-Verbindungsmechanismen erreicht werden.

Das Velocity Lock-up-Lager ist ein neuer Typ eines seismischen Lagers, das LUD auf raffinierte Weise mit standardmäßigen beweglichen Lagern (Topfgummilager oder sphärische Stahllager) kombiniert. Es eignet sich für Brücken und andere große Bauprojekte-in Erdbebengebieten sowie für Umgebungen mit starkem Wind und erheblichen Fahrzeugbremskräften. VLB trägt effektiv vertikale und horizontale Lasten; Sein herausragendes Merkmal besteht darin, dass LUD bei Erdbeben oder Bremskräften blockiert, die relative Bewegung zwischen dem oberen und unteren Teil des Lagers einschränkt und es sowohl beweglichen als auch festen Pfeilern ermöglicht, horizontale Kräfte gemeinsam aufzuteilen. VLB reduziert die Projektkosten, bietet eine hervorragende Haltbarkeit und erleichtert die bequeme Installation, Inspektion und den Austausch.

Beide Produkte basieren auf einer geschwindigkeitsgesteuerten Zustandsumschaltung mit Silikon als Dämpfungsmedium und Kernkomponenten wie Endkappen, Silikonöl, Zylinderläufen und Dichtungssystemen:

Normale Bedingungen: Kriechen oder Temperaturänderungen des Trägers führen zu einer langsamen Relativbewegung zwischen Träger und Pfeilerkappe, wodurch sich der Kolben im Zylinder langsam bewegt. Silikon fließt allmählich von einer durch den Kolben getrennten Kammer in die andere, was zu einer minimalen Reaktionskraft auf die Kolbenstange führt.

Erdbeben-/Bremsbedingungen: Wenn die relative Bewegungsgeschwindigkeit des Kolbens gegenüber dem Zylinder die von LUD vorgesehene Geschwindigkeit überschreitet, kann Silikon nicht sofort zwischen den Kammern fließen oder bewegt sich extrem langsam. An diesem Punkt stoppt die Kolbenbewegung oder verlangsamt sich erheblich, wodurch das LUD blockiert wird und die Reaktionskraft auf die Kolbenstange die geplante horizontale Last übersteigt. Im Gegensatz zu herkömmlichen Flüssigkeitsdämpfern stehen bei LUD die Energiedissipation und die Stoßdämpfung nicht im Vordergrund. Seine Hauptfunktion ist die Kraftverteilung und -übertragung. Bei Erdbeben oder starkem Wind verriegelt LUD oder VLB und fungiert als starre Verbindung, die dafür sorgt, dass horizontale Kräfte gleichmäßig auf mehrere Pfeiler verteilt werden, um seismische Schutzwirkungen zu erzielen.

3.1 Kernleistungsparameter

3.2 Richtlinien zur Produktauswahl

WählenVLBwenn die Zuhaltekraft F kleiner oder gleich 4000 kN ist oder der Einbauraum begrenzt ist.

WählenLUDwenn 4000 kN < F Kleiner oder gleich 20000 kN und ausreichender Einbauraum.

Dieses Produkt hat strenge Tests an der Shanghai Tongji Construction Engineering Quality Inspection Station bestanden, darunter:

5.1,Langsamer Geschwindigkeitstest:

Wenden Sie das 0,1-fache der Auslegungslast für 2694 s an: Das Velocity Lock-up Device (LUD) verschiebt 50,003 mm bei einer Geschwindigkeit von 0,01856 mm/s, was die Prüfanforderung von mehr als 0,01 mm/s erfüllt.

Wenden Sie dann 5245 Sekunden lang das 0,1-fache der Auslegungslast in umgekehrter Richtung an: Das LUD verschiebt sich um 101,2116 mm mit einer Geschwindigkeit von 0,019296 mm/s, was der Prüfanforderung von mehr als 0,01 mm/s entspricht.

Wenden Sie dann erneut 3311 Sekunden lang das 0,1-fache der Auslegungslast in umgekehrter Richtung an: Das LUD verschiebt 53,4333 mm mit einer Geschwindigkeit von 0,016138 mm/s, was der Prüfanforderung von mehr als 0,01 mm/s entspricht.

5.2, Schlagtest:

Von 0 bis zur Auslegungskraft F verdrängt das Produkt 5,4017 mm; während der Haltedauer von 5 Sekunden beträgt die Verschiebung 2,7465 mm; Die Verschiebung von F nach -F überschreitet nicht 13,2904 mm. Alle erfüllen die Prüfanforderungen.

Während des Tests traten keine Lecks, Verbiegungen oder Schäden am Produkt auf.

5.3, Überlasttest:

Tragen Sie innerhalb von weniger als 0,5 Sekunden das 1,5-fache der Auslegungslast (1,5 F) auf und halten Sie es 5 Sekunden lang. Anschließend innerhalb von 1 Sekunde sofort das 1,5-fache der Auslegungslast in umgekehrter Richtung aufbringen und weitere 5 Sekunden halten.

Es sind keine Lecks, Verbiegungen oder Schäden am Produkt aufgetreten.

5.4, ​​Zyklischer Belastungstest:

Wenden Sie 5 sinusförmige Kraftzyklen bei einer Belastungsfrequenz von 0,5 Hz an. Wenn die Last die Auslegungslast F erreicht, beträgt die Verschiebung 4,9744 mm; Wenn sich die Last von F auf -F ändert, beträgt die Verschiebung 13,031 mm.

Beim Testen traten keine Lecks, Verbiegungen oder Schäden am Produkt auf.

Brücken: Durchgehende Balkenbrücken, einfach unterstützte Balkenbrücken und nicht-schwimmende Brückensysteme, die eine ausgewogene Verformungsanpassung und seismische Widerstandsfähigkeit erfordern.

Groß-Gebäude: Bauwerke in seismischen Zonen oder Starkwindgebieten-, die eine horizontale Lastumverteilung erfordern.

Sonderprojekte: Infrastruktur, die erheblichen Bremskräften oder temperaturbedingten Verschiebungen ausgesetzt ist.

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