Expansionslinke für die Straßenbrücke

Um die Anforderungen der Brückendeck -Verformung zu erfüllen, werden die Expansionsverbindungen normalerweise zwischen zwei Strahlenden zwischen dem Strahlende und dem Abutment oder an der Scharnierposition der Brücke installiert. Das Expansionsgelenk muss in der Lage sein, sich parallel und senkrecht zur Brückenachse in zwei Richtungen zu erweitern und zu verziehen, fest und zuverlässig. Wenn Fahrzeuge darüber fahren, sollte das Fahren ohne plötzliche Sprünge oder Geräusche glatt sein. Es sollte auch verhindern, dass Regenwasser, Müll und Schmutz infiltrieren und blockieren. Die Installation, Inspektion, Wartung und Entfernung von Schmutz sollte einfach und bequem sein. An dem Ort, an dem die Expansionsgelenk installiert ist, sollten das Geländer und das Bridge Deck -Bürgersteig getrennt werden.

Expansionsfugen

1.1. Funktion der Brückenerweiterungsverbindungen: Die Funktion der Brückenerweiterungsverbindungen besteht darin, die Verschiebung und den Anschluss zwischen den oberen Strukturen einzustellen, die durch Fahrzeuglasten und Brückenbaumaterialien verursacht werden. Sobald die Expansionsvorrichtung einer schrägen Brücke beschädigt ist, wirkt sich dies ernsthaft auf die Fahrgeschwindigkeit, den Komfort und die Sicherheit aus und kann sogar Verkehrsunfälle verursachen.

• Sicherstellung der freien Expansion und Kontraktion des Strahlkörpers;
• Ermöglichen es, die Fahrzeuge reibungslos zu fahren.
• Gute Wasserdichtheit und Entwässerungsleistung;
• Erleichterung der Entfernung von Schmutz in der Groove.
• Schäden fehlender oder beschädigter Expansionsverbindungsfunktionen:

Wenn die Ausdehnung blockiert ist, kann die Pierkappe beschädigt werden, oder die innere Kraft des Strahlkörpers kann zunehmen; Fahrzeuge werden Springen und instabiles Fahren erleben. Die Auswirkung wird zunehmen und die Brücke schädigen, insbesondere am Endteil; und Wasserversickerung wird die Haltbarkeit der Brücke gefährden.

2.1, Brückenerweiterungsgelenkmodelle: Zu den Modellen der Brückenerweiterungsfugen gehören GQF - C -Typ, GQF - Z -Typ, GQF -E -Typ, GQF -F -Typ und GQF -MZL -Typ.

Alle von ihnen sind Bridge Expansion -Gelenkprodukte, die mit heißen, integral geformten Spezialstahl ausgestattet sind.

Der Typ GQF - C -Typ, GQF - Z -Typ, GQF -E -Typ und GQF -F -F -Typ -Brückenausdehnung sind für Brücken mit einer Expansionsmenge von weniger als 80 mm geeignet.

Das GQF -MZL -Brückenerweiterungsgerät ist eine modulare Brückenerweiterungsvorrichtung, die aus Seitenstrahlen, Mittelstrahlen, Kreuzstrahlen und einem Verknüpfungsmechanismus besteht, der für mittelgroße und große Spannweitbrücken mit einer Expansionsmenge von 80 mm - 1200 mm geeignet ist.

2.2, Code -Repräsentationsmethode:

Die Code -Repräsentationsmethode steht im Einklang mit der Repräsentationsmethode des Kommunikationsindustriestandards der Volksrepublik China. Einnahme von GQF - C60, GQF - F80, GQF - MZL480, GQF - C60 (NR) und GQF - F80 (CR) als Beispiele.

GQF ist der Code für die im Standard -Standard der Kommunikationsindustrie angegebenen expansions gemeinsamen Geräte.

Der Typ -Code: - MZL repräsentiert den modularen, geraden Strahlverbindungs -Stabkettentyp;

C, Z, F, L repräsentieren die Formen von speziellem - geformtem Stahl;

Die Zahl repräsentiert die Verschiebungsmenge des Erweiterungsgeräts: 0 - 1200 mm;

NR und CR repräsentieren die Arten von Gummi: NR repräsentiert Naturkautschuk, und CR repräsentiert Neoprenkautschuk.

2.3, Produktanzeige:

• 3.1, nahtloser Typ: Versteckt - Gelenktyp (kontinuierliches Brückendeck, TST)
• 3.2, Stoß - Fugentyp: Gefüllter Hintern - Fugentyp, eingebetteter Hintern - Fugentyp (mm - ähnlicher Typ)
• 3.3, Stahl - Stütztyp (Kamm - Platte):
• 3.4, kombinierter Typ: Gummi - Plattentyp
• 3.5, modularer Typ: MM -Typ

3.1, nahtloser Typ

Das nahtlose Expansionsgerät ist eine Struktur, bei der die Gelenkstruktur nicht aus dem Brückendeck herausragt, ein elastisches Material am Ende der Brücke in der Expansionslücke gefüllt wird und ein wasserdichtes Material gelegt wird. Anschließend wird ein viskoelastisches Verbundmaterial auf der Bridge Deck -Fahrbahnschicht gepflastert, wodurch das Brückendeck -Bürgersteig an der Expansionsverbindung einen kontinuierlichen Körper mit der Straßenoberfläche bildet. Die Verformung von Materialien wie Asphaltbeton und Elastomer am Gelenk wird verwendet, um die Ausdehnung und Kontraktion des Strahlkörpers zu absorbieren und gleichzeitig die Räder zu unterstützen. Zu den gemeinsamen Formen gehören hauptsächlich kontinuierliche Brückendecks und TST -Kieselastomer -Expansionsgelenke.

1) Hauptmerkmale dieser Art von Expansionsgerät:

• Es kann sich an die Expansions- und Kontraktionsdeformation und eine kleine Menge der Rotationsverformung der oberen Struktur der Brücke anpassen;
• Es lässt die Bridge Deck -Fahrbahn zu einem kontinuierlichen Körper bilden, und es gibt keinen Einfluss oder Vibrationen während des Fahrens, was einen guten Fahrkomfort bietet.
• Die Expansionsvorrichtung selbst bildet eine multi -schichtgeschichtes wasserdichte Struktur mit einer guten wasserdichten Leistung.
• In kalten Regionen ist es einfach, mechanisierte Schnee auszuführen - Entfernungspflege, ohne die Verbindung zu beschädigen.
• Die Konstruktion ist einfach und einfach und bequem für die Wartung und den Austausch.
• Diese Art von Expansionsvorrichtung ist im Allgemeinen eine Struktur, die durch Schneiden der Straßenoberfläche mit einer Schneidemaschine nach Abschluss der Straßenkonstruktion (Brückendeck) gebildet wird und ein Federmaterial in die Rille injiziert wird. Es ist nur für Teile mit einer kleinen Ausdehnung (im Allgemeinen <40 mm) geeignet.
• Der in strikten strenge Übereinstimmung mit den Prozessanforderungen installierte nahtlose Expansionslebensdauer hat eine Lebensdauer von ungefähr doppelt so hoch wie bei dem allgemeinen modifizierten Asphalt -Bürgersteig.

Kontinuierliche Expansionsverbindungen des Brückendecks

TST Kies Elastomer Expansion Joint:

Das TST -Bindungsmaterial wird normalerweise nicht auf dem Brückendeck bei - 40 Grad spröde und fließt im Sommer nicht bei einer hohen Temperatur von 80 Grad. Es kann normalerweise im ganzen Land verwendet werden. Aufgrund der hohen Temperaturadhäsionsmerkmale von TST kann es während des Baus schnell an die vorhandene Straßenoberfläche verbunden werden. Es ist bei Raumtemperatur nicht klebrig und wird nach dem Abkühlen nicht weggetragen. TST ist ein spezielles hoches Viskositätselastoplastikmaterial, das bei Raumtemperatur in einem elastoplastischen Zustand liegt. Nach dem Schmelzen bei hoher Temperatur kann es heiß sein - in Kies gegossen, und nach der Formung ist es wie Asphaltbeton. Es kann Fahrzeuglasten standhalten und Elastizität aufweist und die Funktion kleiner Expansionsverbindungen ersetzen. Die Konstruktion ist bequem und schnell. Nach dem Abkühlen des Bürgersteigs kann der Verkehr geöffnet werden. Wenn die Expansionsverbindung ersetzt werden muss, kann sie auf einer Seite errichtet werden, ohne den Verkehr in geschäftigen Verkehrsabschnitten zu unterbrechen.

TST Nahtloser Expansionsverbindungskonstruktionsprozess:

• Rillen: Stellen Sie die Rillenbreite gemäß den Entwurfsanforderungen aus, schneiden Sie die Fuge, entfernen Sie das ausgeschnittene Material mit der Straße und reinigen Sie die Rille.
• Stellvertretung einbetten: Fahren Sie alle 25 cm eine Expansionsschraube in die Querrichtung der Brücke in einem Abstand von 5 cm vom Rand der Rille. Die Höhe beträgt 1/2 der Rillentiefe und schweißt einen φ12 -Stahlstab entlang der Nahtrichtung auf der inneren Seitenmutter des Bolzens.
• Schwammkörper füllen: Reinigen Sie die Rille mit hohem Druckwasser, dann erhitzen und die Oberfläche der Rille mit einer Flamme trocknen. Füllen Sie die Lücke zwischen benachbarten Strahlenden mit einem Schwammkautschukstreifen und versuchen Sie, ihn so weit wie möglich zu füllen, ohne Lücken zu hinterlassen.
• Einheitlich den speziellen TST -Klebstoff auf der freiliegenden Oberfläche der Rille bürsten, 15 Minuten warten, dann den geschmolzenen TST hineingießen und gleichmäßig auf der Unterseite und der Seite der Rille mit einem Schaber mit einer Dicke von {1 - 2 mm verschmieren. Dann platzieren Sie die Kreuzung mit Gelenkstahl, fixieren Sie sie mit Position von Nägeln und achten Sie auf die Zentrierung.
• Beginnen Sie von einem Ende der Rille, geben Sie in den großen Steinen vor - erhitzt (130 - 150) mit einer Dicke, die den unteren TST anzeigen kann. Gießen Sie dann TST ein, um die Steine zu tauchen. Auf diese Weise Schicht für Schicht legen.
• Spreizen Sie die vorbeheizten kleinen Steine, 10 mm höher als das Brückendeck, verdichten Sie sie mit einem flachen Plattenvibrator und kratzen Sie sie dann mit einem Schaber flach ab. Um eine Siedlung zu verhindern, ist es im Allgemeinen 1 - 2 mm höher als das Brückendeck. Zu diesem Zeitpunkt kann es willkürlich beschnitten und mit einer Schaufel flach gepackt werden.
• Gießen Sie genug TST ein, um die Steine zu tauchen. Um zu verhindern, dass TST auf die beiden Seiten des Brückendecks fließt, blockieren Sie die beiden Seiten der Rille, um die Kanten ordentlich zu halten.
• Schneiden Sie die Kanten, entfernen Sie die Schallplatten auf beiden Seiten, kühlen Sie für 1 - 2 Stunden ab und öffnen Sie den Verkehr.

(TST -Kieselastomer -Expansionsgelenk)

3.2, Butt - Gelenktyp

1), gefüllter Hintern - Gelenkausdehnungsgerät:
Das gefüllte Butt -Expansionsgerät ist ein Expansionsgerät, das die Elastizität des Expansionskörpers verwendet, um die Radlast zu tragen. Zu den für den Expansionskörper verwendeten Materialien gehören Sand und Kies, zerquetschter Stein und verschiedene geformte Gummiprodukte. Schaumstoffstoffplatten oder synthetische Harzmaterialien können ebenfalls verwendet werden. Die Expansionsbehörde befindet sich immer in einem komprimierten Zustand. Zu den gängigen Typen gehören u - geformte verzinkte Eisenblechentyp, Holzbodenfüllart, Asphaltfüllungsart, rechteckige Gummistreifenstyp und tubuläre Gummi -Streifen -Typ. Die u -geformte verzinkte Eisenblechausdehnung war in den 1970er und 1980er Jahren ein weit verbreitetes gefülltes, gefüllter Butt -Out -Expansionsgerät.

Hauptmerkmale:
Niedrige Kosten;
Die erforderlichen Materialien sind leicht zu verarbeiten.
Die Konstruktion ist einfach und einfach.

Dieser Typ ist im Allgemeinen für Brücken mit einer Expansionsmenge von weniger als 40 mm geeignet. Aufgrund seiner schlechten Haltbarkeit und der wasserdichten Leistung und der Kurzlebensdauer wird es derzeit selten verwendet.

2), eingebettete Butt - Verbindungsausdehnung:
Das eingebettete Butt -Out -Expansions -Gerät, auch als speziell geformter Stahltyp oder mm - wie Typexpansionsvorrichtung bezeichnet, weist ein strukturelles Prinzip für die Einbetten von Gummiprodukten unterschiedlicher Formen mit Stahlkomponenten unterschiedlicher Formen auf und verankert sie dann durch das Verankerungssystem an der Leitung des Gelenks. Der Special -Form -Stahl stützt die Räder, und die Ausdehnung und Kontraktion des Strahlendeends werden durch die Spannung und Kompression des Gummistreifens oder Gummigurts absorbiert. Die Expansionsbehörde kann sich in einem komprimierten oder Zugzustand befinden. Dies ist derzeit ein weit verbreitetes Expansionsgerät für den Bau des häuslichen Autobahnbrückens. Zu den häufigen Typen gehören W -Typ, SW -Typ, m -Typ und PG -Typ.
Eignung: Es ist für Brückenstrukturen mit einer Expansionsmenge von weniger als 80 mm geeignet, dh die Gelenkbreite beträgt 20 mm - 80 mm.

1), Hauptmerkmale:

• Einfache Struktur, klare Kraft - Lager und niedrige Kosten;
• Die Hauptkomponenten des Expansionsgeräts werden vom Hersteller verarbeitet und ausgefüllt und auf der Stelle installiert.
• Die Verbindung mit dem Strahlende wird im Allgemeinen durch Stahlstangen mit einer zuverlässigen Struktur und einer einfachen - garantierenden Bauqualität geschweißt.
• Gute Haltbarkeit;
• Gute wasserdichte und entwässerte Leistung;
• Guter Fahrkomfort.

2) zwei Designprinzipien der MM -Expansionsverbindung: "starrer Verankerung" und "versiegelter Wasserdichtung".
Starrer Verankerung:
Die Qualität der Expansions -Gelenkverankerung wirkt sich direkt auf die Lebensdauer des Expansionsgelenks aus. Die Verankerungsmetallplatte spielt hauptsächlich die Rolle des Krafttransfers. Das Verankerungsgerät, das den Ermüdungstest bestanden hat, ist direkt an den Seitenstrahl geschweißt. Gleichzeitig ist der Seitenstrahl streng mit der oberen Struktur der Brücke verbunden, um sicherzustellen, dass die Expansionsverbindung die maximale Verkehrslast tragen kann. Bei langfristiger Lagerung dynamischer Verkehrslasten ist die Methode zum Anschließen anderer Ausdehnungsfugen an die obere Struktur der Brücke mit Schrauben oder Schrauben nicht machbar. Die MM -Expansionsfuge hat in dieser Hinsicht ein führendes Kantendesign genommen, die die beiden Funktionen des Lageres und der Abdichtung von Rand getrennt und mit ihnen getrennt umgehen, was für die Stärkung und Verbesserung der beiden Funktionen förderlicher ist.
       Gründliche Abdichtung:
Eines der Eigenschaften der MM -Expansionsfuge ist, dass der Neopren -Gummi -Dichtungsstreifen effektiv in die Rille des Seitenstrahls eingebettet ist, was eine gründliche Abdichtung gewährleisten kann. Gleichzeitig kann es auf dem Brückendeck durch einfache Werkzeuge ersetzt oder durch Vulkanisation repariert werden. Der durch den Seitenstrahl geschützte Versiegelungsstreifen wird nicht direkt von den Rädern gerollt, und seine "V" -Formierte Struktur kann eine Rolle bei der Selbstreinigung von Sediment spielen. Der Versiegelungsstreifen kann der Zugkraft widerstehen und auch laterale und vertikale Verschiebungen durchführen. Im Gegensatz dazu führt die Wasserleckage der Expansionsverbindung zu gewissen Schäden an der Brückenstruktur.

3.3, Stahl - Stütztyp
Das stahlgestützte Expansionsgerät ist mit Stahl zusammengestellt und kann die Radlast direkt tragen. Diese Art von Expansionsvorrichtung wurde hauptsächlich in Stahlbrücken verwendet und wird jetzt auch in Betonbrücken verwendet. Es gibt verschiedene Arten, aktuelle Situationen und Größen von Stahlstufe. Der weit verbreitete verwendete ist hauptsächlich der Stahlkamm - Typ. Die Struktur des Stahlkamm -Typs -Brückenausdehnungsvorrichtung besteht aus Kamm -geformten Platten, Verbindungsteilen und einem Verankerungssystem. In einigen Stahlkamm -Typ -Brückenerweiterungsgeräten wird ein synthetischer Gummi zwischen den Kammzähne gefüllt, um eine wasserdichte Rolle zu spielen, und es werden auch spezielle Entwässerungsnuten verwendet, um das Entwässerungsproblem zu lösen. Das Stahlkamm -Typ -Brückenerweiterungsgerät ist auch eine Stahlplattenfinger -Form. Gemäß den Stützbedingungen der Kammzähne kann es in unterstützten Typ- und Auslegertypen unterteilt werden.

Hauptmerkmale:

• Alle Komponenten werden verarbeitet und mit Stahl mit hoher struktureller Festigkeit zusammengestellt.
• Es kann die Räder kontinuierlich unterstützen, mit gutem Fahrkomfort.
• Die Verbindung mit dem Strahlkörper verwendet vor und eingebettete Stahlkomponenten mit zuverlässiger Verbindung.
• Starker Einfluss und Vibrationsbeständigkeit, gute Haltbarkeit;
• Es kann sich an die horizontale Verschiebung von großer Skala anpassen und für große Skala -Brücken verwendet werden.

Eignung:

Es ist für Brücken mit einer Expansionsmenge von mehr als 40 mm geeignet. Aufgrund seiner hohen Kosten ist die Anwendungsbereich jedoch nicht sehr breit.

3.4, Gummi - Plattentyp
Das Gummi -Plattenerweiterungsgerät nutzt das für Gummikaterialien charakteristische niedrige Schermodul voll aus. Eine Laststahlplatte und eine Verankerungstahlplatte sind in der Gummikörper festgelegt, und die Schraubenlöcher sind eingestellt. Es ist durch Schrauben mit dem Strahlende als Ganzes verbunden. Diese Struktur basiert auf der Scherverformung des Gummikörpers zwischen den oberen und unteren Rillen, um die Expansion und Kontraktionsverschiebung des Strahls zu absorbieren. Die in den Gummikörper eingebettete Stahlplatte erstreckt sich über den Strahl - Endspalt und trägt die Radlast. Dieses Gerät wurde früher in China angewendet. Es gibt viele Hersteller im Land, und es hat unterschiedliche Namen. Es wurde hauptsächlich in den 1980er und 1990er Jahren angewendet. Das Gummi -Plattenerweiterungsgerät hat die Vorteile einfacher Struktur, bequemer Installation und wirtschaftlicher Anwendbarkeit. Es ist hauptsächlich für Sekundär- und unten geeignete Autobahnbrücken mit einer Expansionsmenge von 30 mm - 60 mm geeignet und wird in China häufig verwendet.

Leistungsmerkmale:
Es basiert auf der Scherverformung des Gummikörpers zwischen den oberen und unteren Stahlplatten, um die Verformungsanforderungen der Struktur zu erfüllen. Nachdem das Gerät deformiert ist, gibt es eine gewisse Verformungsenergie, die im Gummikörper gespeichert ist, was eine gewisse einstweilige Kraft auf der Struktur aufweist. Die Ladung - Lagerkreuz - Fugenstahlplatte ist in den Gummikörper eingebettet. Im Vergleich zum Stahl -Struktur -Expansionsgerät hat es einen bestimmten Pufferffekt auf die Auswirkung der Räder, wodurch das Ausdehnungsgerät und den Strahlkörper effektiv geschützt und die Antriebsbedingungen verbessert werden. Der Winkelstahl der Expansionsvorrichtung stärkt die Festigkeit des Strahls effektiv. Die horizontale Verformungsinnere der Ausdehnungskörper des Gummi -Platten -Expansionsgeräts ist relativ groß, im Allgemeinen etwa 30 - 35 n/m. Je größer die Verformung ist, desto größer die horizontale Kraft und desto größer die Möglichkeit einer Gesamtschädigung des Geräts.

Auswahlbeachtung:
Bei der Auswahl eines Gummi -Plattenerweiterungsgeräts müssen daher Faktoren wie Installationsfehler und Temperaturfehler berücksichtigt werden. Die ausgewählte Verformungszulage sollte nicht weniger als 30 mm betragen, um die normale Verwendung dieser Art von Gerät zu gewährleisten.

3.5, modularer Typ
Die modulare Brückenerweiterungsvorrichtung ist eine Ausdehnungsvorrichtung, die aus Längsstrahlen (speziell geformter Stahl), Kreuzstrahlen, Verdrängungssteuerkästen, Gummi -Dichtungsstreifen und anderen Komponenten besteht. Ein Gummiverdichtung (Gürtel) mit einem V -geformten Kreuz - Abschnitt oder anderen Kreuzungen - Schnittformen ist in die Seitenstrahlen und Mittelstrahlen des speziellen Stahls eingebettet, um ein Teleskopdicht zu bilden. Der Special -Form -Stahl trägt direkt die Radlast und überträgt die Last an den Kreuzstrahl, und dann überträgt der Kreuzstrahl sie auf den Strahlkörper und den Abutment. Die Verschiebungssteuerkasten stellt sicher, dass die Lücke zwischen den speziell geformten Stählen gleichmäßig bleibt, wenn die Expansionsvorrichtung den Strahl -Endverformung absorbiert. Der Gummi -Dichtungsstreifen verhindert, dass Trümmer eintreten und wasserdicht ist. Das modulare Expansionsgerät kann die Anzahl der Stähle und Dichtungen mit mittlerer Strahlung entsprechend den tatsächlichen Anforderungen an die Expansion erhöhen und ein Expansionsgerät bilden, das den großen Verschiebungsanforderungen entspricht. Es wird im Allgemeinen für Brücken mit einer Expansionsmenge von mehr als 80 mm verwendet. Von einer einzelnen Fuge von 80 mm bis zu einer Mehrfuge von 1200 mm gibt es insgesamt 15 Niveaus.
1) Hauptmerkmale:
Die gesamte Expansionsvorrichtung besteht aus verschiedenen Komponenten wie Spezialstahl -Längsstrahlen, Stahlkreuzstrahlen, Kontrollübertragungsmechanismen, Verschiebungsboxen und Versiegelungsstreifen mit einer relativ komplexen Struktur.
Gute Versiegelungsleistung, gute wasserdichte und entwässerte Leistung;
Es kann für Brücken mit großen Anforderungen an die Erweiterung geeignet sein.
Hohe Gesamtstruktursteifigkeit, gute Haltbarkeit;
Guter Fahrkomfort.
2), Einschränkungen:
Aufgrund seiner komplexen Struktur, Wartung und Ersatz erfordern jedoch professionelle Techniker des Herstellers. In Verbindung mit hohen Kosten wird es im Allgemeinen nur für hochgradige große Skala -Brücken verwendet.

(MM Modular Bridge Expansion Device)

Die Expansionsmenge des Strahlkörpers ist die primäre Grundlage für die Auswahl von Expansionsfugen.

Einflussreiche Faktoren für die Expansionsmenge der Expansionsgeräte
4.1 Temperaturänderungen
Temperaturänderungen sind der Hauptfaktor, der die Expansionsmenge der Brücken beeinflusst. Sie können in lineare Temperaturänderungen und nicht lineare Temperaturänderungen unterteilt werden, wobei lineare Temperaturänderungen eine dominante Rolle bei der Beeinflussung der Brückenausdehnung spielen. In einer spezifischen Umgebung für externe Temperaturen ist die Temperaturverteilung innerhalb der Brückenstruktur ungleichmäßig. Das Ende des Strahlkörpers erfährt aufgrund von Veränderungen der thermischen Eigenschaften des Materials eine winkelige Verschiebung. Für kleine Spannbrücken (l \\ leq8m) ist der lineare Expansionskoeffizient sehr klein und kann ignoriert werden. Für große Brückenspannbrücken muss während des Entwurfsprozesses ausreichend Aufmerksamkeit geschenkt werden. Im Allgemeinen kann der lineare Expansionskoeffizient in der folgenden Tabelle erwähnt werden.

Brückentyp Linearer Expansionskoeffizient Temperaturänderungsbereich

(Temperaturvariationsbereich und linearer Expansionskoeffizient)

4.2 Schrumpfung und Betonkriechen
Das Schrumpfen und das Kriechen von Beton sind inhärente Eigenschaften von Betonkomponenten und auch zufällige Phänomene. Der Mix -Anteil, das Wasser - Zementverhältnis, der Einbruch, den Zementtyp, die Temperatur, die relative Luftfeuchtigkeit, das Belastungsalter des Betons, die Lastzeit - die Lagerzeit und die Betonstärke haben einen signifikanten Einfluss auf seine Schrumpfung und Kriechen. Sowohl verstärkte Betonbrücken als auch Vorspannbetonbrücken müssen Schrumpfen und Kriechen berücksichtigen. Die Kriechmenge wird berechnet, indem die elastische Verformung des Strahls unter Vorspannung mit dem Kriechkoeffizienten {=2. multipliziert wird. Die Schrumpfungsmenge wird basierend auf einem Temperaturabfall von 20 Grad umgewandelt. Bei der Installation der Expansionsverbindung haben sich das Schrumpf und das Kriechen bereits bis zu einem gewissen Grad entwickelt. Während der Berechnung sollte die Installationszeit als Referenz verwendet werden, und die Schrumpfungs- und Kriechmengen des Betons sollten reduziert werden. Der Reduktionskoeffizient kann unter Bezugnahme auf die folgende Tabelle ausgewählt werden.

(Schrumpf- und Kriechreduktionskoeffizienten)

4.3 Längsschneide der Brücke
In Brücken mit einer Längsschneide werden normalerweise bewegliche Lager horizontal gemacht. Bei der Lagerverschiebung erfährt die Expansionsverbindung nicht nur eine horizontale Verschiebung, sondern auch die vertikale Fehlausrichtung (ΔD), und sein Wert ist gleich dem horizontalen Verschiebungswert multipliziert, multipliziert mit der Tangente der Längsneigung TG & thgr;

4.4 Verschiebungen von Schrägbrücken und gekrümmten Brücken
Wenn Schrägbrücken und gekrümmte Brücken in der Richtung der Tragverschiebung Verschiebung (ΔL) durchlaufen, treten auch Verschiebungen entlang und senkrecht zur Brückenendlinie auf, dh:
ΔD=ΔL · sin;
ΔS=ΔL · cos;
Wo ist der Neigungswinkel und ΔL die Expansionsmenge.

4.5 Durchbiegungen von Brücken, die durch verschiedene Lasten verursacht werden
Unter der Wirkung von lebenden Lasten und toten Lasten werden die Enden der Brücke winkelverschiebend unterzogen, was zu vertikalen, horizontalen und eckigen Verschiebungen der Expansionsvorrichtung führt. Wenn der Strahlkörper relativ hoch ist, tritt auch eine Schwingung auf.

4.6 Erdbeben
Der Einfluss von Erdbeben auf die Vertreibung von Expansionsgeräten ist derzeit relativ komplex und schwer zu erfassen. Im Allgemeinen wird es im Design nicht berücksichtigt. Wenn jedoch zuverlässige Daten verfügbar sind und die Siedlung, Rotation, horizontale Bewegung und Neigung von Brückenpfeilern und Abutments, die durch Erdbeben verursacht werden, berechnet werden können, sollte sie im Design berücksichtigt werden.

Berechnung der Strahlausdehnung und -kontraktion
▲Expansion und Kontraktion, die durch Temperaturänderungen verursacht wird
Berechnungsformel:
∆LT=tmax-tmin) × × l
∆LT += TMAX-TSET) × × l
∆LT -= tset-tmin) × × l

Wo: ∆LT --- Expansion und Kontraktion aufgrund von Temperaturänderungen;
∆LT + --- Dehnung aufgrund von Temperaturänderungen;
∆LT - --- Verkürzung aufgrund von Temperaturänderungen;
Tmax --- Konstruktion maximale Temperatur;
Tmin --- Entwurf Mindesttemperatur;
TSET --- Installationstemperatur;
--- Koeffizient der linearen Expansion;
L --- Länge des Expansionsstrahls.

▲ ▲ Expansion und Kontraktion durch Betonkriechen und Schrumpfen
Kriechendeminduzierte Expansions- und Kontraktionsformel:
∆lc=(_p/ec) × φ × × l;
Schrumpfungsinduzierte Expansions- und Kontraktionsformel:
∆LS=20 × 〖10〗^(-5) × × l;
Wo: ∆ LC --- Expansion und Kontraktion des konkreten Kriechens;
∆LS --- Expansion und Kontraktion durch konkrete Schrumpfung;
_P --- Durchschnittliche axiale Spannung des Vorspannbetons;
EC --- elastischer Modul von Beton;
Φ --- Kriechkoeffizient von Beton;
--- Reduktionskoeffizient von Betonschrumpfung und Kriechen;
L --- Länge des Expansionsstrahls.

▲eller Beispiel:
Eine vorgespannte Betonbalkenbrücke hat eine Strahllänge von 40 m.
Der Temperaturänderungsbereich beträgt -4 Grad bis 42 Grad.
Der Koeffizient der linearen Expansion=〖10〗^(-6); Schrumpfstamm ε=20 × 〖10〗^(-5).
Der Kriechkoeffizient φ=2.0; Der Schrumpf- und Kriechreduktionskoeffizient=0.6.
Die durchschnittliche axiale Spannung des Vorspannbetons _p=80 kg/cm^2.
Der elastische Modul des konkreten Ec=3.4 × 105 kg/cm^2;
Die Installationstemperatur beträgt 20 Grad.
▼ (1). Temperaturänderungen
∆LT=tmax-tmin) × × l
=46×(10×〖10〗^(-6))×40000
=18.4 mm

∆LT += TMAX-TSET) × × l
=22×(10×〖10〗^(-6))×40000
=8.8 mm
∆LT -= tset-tmin) × × l
=24×(10×〖10〗^(-6))×40000
=9.6 mm
▼ (2), kriechen
∆lc=(_p/ec) × φ × × l;
=(80⁄340000)×2×0.6×40000
=11.3 mm
▼ (3). Schwindung
∆LS=20 × 〖10〗^(-5) × × l
=2×〖10〗^(-6-5)×40000×0.6
=4.8 mm
Daher die Expansion und Kontraktion ∆L=18.4 + 11.3 + 4.8=34.5 mm.
Die Strahlverlängerung beträgt 8,8 mm.
Die Strahlkürzung =9.6 + 4.8 + 11.3=25.7 mm, die als anfängliche Komprimierung von 25,7 mm angesehen werden kann.
Es ist zu beachten, dass bei der Auswahl eines Expansionsgeräts eine bestimmte Sicherheitsmarge (etwa 30%) für die Ausdehnung und Kontraktion in der Regel in Betracht gezogen werden muss, um den Serviceeffekt und die Haltbarkeit des Expansionsgeräts sicherzustellen. In diesem Beispiel kann die anfängliche Komprimierung als 34 mm angenommen werden.

5.1 Fehlermodi und verursachen Analysen
Unter Nicht -Überlastungsbedingungen beträgt die empfohlene Ermüdungslebensdauer von Expansionsgeräten 10 - 15 Jahre.

• Für das gefüllte - typische Expansionsgerät, wenn der Winkelstahl abfällt, ist der Beton auf beiden Seiten gebrochen, der Beton auf der Abutmentseite vollständig gebrochen, der Gummistreifen ist gebrochen oder es gibt tiefe Schlaglöcher, sein Lebensdauer kann beurteilt werden, dass er beendet ist.
• Für das nahtlose - Typ -Expansionsgerät, wenn es offensichtliches Fahrzeugsprung gibt, ein teilweise Riss des Betons auf beiden Seiten, schwerwiegende Fragmentierung oder Falten, kann das Lebensdauer beurteilt werden.
• Für das eingebettete - Butt -Typ -Expansionsgerät kann das Lebensdauer des Bridge Decks, wenn das Fahrzeugsprung und schwerwiegende Schäden an der Brückendecks besteht, beurteilt werden.
• Für die Platte - Typ Gummiausdehnung, wenn die Ankerschrauben abfallen, können das Gummialter und die Betonrisse und die Betonrisse beurteilt werden.

5.1.1 Seamless - Typ
Zu den Hauptversagensmodi der nahtlosen Ausdehnungsfugen gehören: offensichtliche Spur und Risse auf der Oberfläche des Elastomers, wellige oder lokale Ablösung der Elastomeroberfläche, lokal oder großes Maßstab von Aggregaten; oder Risse am Gelenk mit dem Bridge Deck -Bürgersteig, die allmählich brechen und abfallen; oder Beschädigung des Brückendecks im Bereich des Expansionsgeräts.
Analyse von Schäden: Probleme mit den materiellen Eigenschaften des Elastomerfüllers selbst, wie z. Verschiebung und Drehung der Brücke, die durch externe Faktoren wie Temperatur und Last verursacht wird, was zu Rissen und Beschädigungen des Elastomers führt; und die Struktur der Expansionsvorrichtung selbst, wie z. B. unzureichende Festigkeit der Kreuzungsplatte.
5.1.2 Hintern - Typ Typ
Zu den Hauptversagensmodi gehören: Der Gummistreifen ist bei heißem Wetter ausgewirkt, bei kaltem Wetter abfällt und lokale Perforationen und Wasserlecks aufweist. Risse und Fragmentierung im Verankerungsbereich Beton; und Fragmentierung und Schälen des Bridge Deck -Pflasters.
Schadensanalyse: Es ist schwierig, den Gummistreifen in einem idealen Zustand zu installieren. Die Verbindung zwischen den Hauptankerteilen und den eingebetteten Teilen des Strahlkörpers ist schwach. Darüber hinaus ist der Pflasterbeton dünn, und die postgegossene Betonoberflächenschicht fehlt während der Konstruktion eine Vibration, was zu Problemen mit Dichte und Festigkeit führt, wodurch der Beton auf beiden Seiten zu Beschädigungen geeignet ist. Die Verbindungsstärke zwischen dem Betonbereich des Verankerungsbereichs und dem Bridge Deck -Bürgersteig ist nicht ausreichend, und es entwickeln sich kleine Risse zu lokaler Fragmentierung und Schälen.
5.1.3 Stahl - Stütztyp
Zu den Hauptausfallmodi dieser Art von Expansionsvorrichtung gehören: Schweißnähte Öffnen, wobei einige Schweißnähte aufgrund technologischer Probleme schwer zu schweißen sind, was dazu führt, dass die gesamte Stahlplatte abfällt, und schwache Ankerteile, die Lockerheit verursachen; und Ermüdungsfraktur einzelner Stahlzahnplatten.
Schadensanalyse: Diese Art von Expansionsvorrichtung ist anfällig für Verformungen während der Verarbeitung und Verwendung, was es schwierig macht, die Anpassung zwischen der Zahnplatte und der Kissenplatte zu gewährleisten. Sobald eine Lücke erzeugt wird, ist sie ungünstig für die Spannung des Verbindungsteils, was zu Lärm und Fahrzeugsprung führt. Aufgrund des runden - Taktbetriebs wird die Zahnplatte wiederholt geladen, was zu vorzeitiger Ermüdung, Lockerung der Befestigungsschrauben und der Drehung und des Anhebens der kammförmigen Platte führt, wodurch sie freigelegt werden.
5.1.4 Gummi - Plattentyp
Zu den Hauptausfallmodi dieser Art von Ausdehnungsvorrichtung gehören: die Kautschukplatte, die ausgesetzt ist, die eingebettete Stahlplatte ausgesetzt, abfällt oder bricht, die Ankerschrauben werden abgeschert und aus den Löchern herausfliegen, der Beton auf beiden Seiten knackt und fragmentiert, und das Aussehen von Schlaglöchern und anderen Schadensphenomen.
Analyse von Schäden: Erstens liegt es an der Struktur selbst (Entwurfsgründe). Das Prinzip dieser Art von Expansionsvorrichtung besteht darin, die Scherverformung des Gummi zwischen den oberen und unteren Rillen zu verwenden, um die Ausdehnung und Kontraktion des Strahlkörpers zu begegnen. In den Ausdehnungskörper sind Stahlplatten eingebettet, die den Strahlendspalt überspannen und die Last tragen. Auf beiden Seiten befinden sich Ankerstahlplatten, die durch Schrauben mit dem Strahlende angeschlossen sind und in Abschnitten pro Meter installiert sind, was zu einer schlechten Integrität führt. Aufgrund der großen horizontalen Reibungskraft dieser Art von Expansionsgerät sind die Anforderungen für das Verankerungssystem extrem hoch. Zweitens ist die Produktqualität schlecht. Beispielsweise haben die Leistung des Gummismaterials, des Materials und der angemessenen Layout der versteifenden Stahlplatten, der Bindungsfestigkeit zwischen den Stahlplatten und dem Gummi und der Kontrolle von Temperatur und Luftfeuchtigkeit während der Produktion sehr strenge Anforderungen. Leichte Qualitätsprobleme führen häufig zu Phänomenen wie dem gesamten Plattenbruch, dem Gummischälen, der Gummischichtverschleiß, der Exposition gegenüber Stahlplatten und den Ankerschrauben, die abblättern, und die Gummiplatte, die direkt mit der Qualität der Gummiausdehnung selbst, der großen Querbreite und der großen Steifigkeitsdifferenz zusammenhängen.
5.1.5 Modular Typ
Zu den Hauptausfallmodi dieser Art von Expansionsvorrichtung gehören: Schweißnähte der öffentlichen Hauptbalkenkomponenten, die zu Schütteln und Rauschen führen; schlechte Expansion und Kontraktionsgleichmäßigkeit; Altern, abfällt oder aus dem Versiegelungskautschukstreifen mit schweren Wasserlecks; Risse und Schlaglöcher im Beton auf beiden Seiten des Geräts, die lokale Fragmentierung des Bridge -Deck -Bürgersteigs und unbefriedigende Verankerungssysteme, die zu lokalen oder allgemeinen Schäden führen.
Ursache Analyse von Schäden: Erstens sind die Seitenstrahlen und Mittelstrahlen dieser Art von Expansionsgerät, die in China verwendet werden, hauptsächlich zusammengesetzte Strukturen, die durch Schweißen von Stahlplatten oder -abschnitten in spezielle Teile geschweißt werden. Die Schweißqualität ist schwer zu garantieren. Darüber hinaus macht die Methode zur Verwendung von Druckstreifen (oder Clips) und Schrauben zum Befestigen des Versiegelungskautschukstreifens die Befestigungselemente anfällig für Rost und Bruch, was zu einer schlechten strukturellen Integrität, einer großen Menge an Schweißarbeiten und schwierigem - zu garantieren - garantieren, dass Schweißqualität durch unqualifizierte Schweißverfahren zum Schweißen des Schweißes führt, das das Schweißverfahren oder das Ausschalten des Schweißs oder das Ausschalten des Schweißes oder das Ausschalten des Schweißes oder das Ausschalten des Schweißes führt. Zweitens gibt es im vorbehandelten Schlitz für die Installation dieser Art von Expansionsvorrichtung sowohl Ankerboxen als auch eine große Anzahl von Ankerverstärkungsstäben, einschließlich der Hauptverstärkungsstangen im Balkenkörper und der vorgefertigten Verstärkungsstangen vor der Verstärkung, wodurch es schwierig ist, Beton zu gießen, und Probleme wie Höhlen, schwierige - garantieren - Gewährleisten. Während der Verwendung werden Phänomene wie Biss, Risse und lokale Schlaglöcher erscheinen. Wenn es nicht rechtzeitig behandelt wird, treten schwerwiegende Probleme des Gesamtschadens des Anchorage -Teils auf.
5.2 Hauptkrankheiten
5.2.1 Analyse der Erkrankung der engen Expansionsgelenke
Die Breite der Expansionsverbindung während des Bau- und Installation ist nicht angemessen, was zu einer unzureichenden reservierten Kompressionsmenge führt, die Expansionsverbindung, die geschlossen wird, die Innenteilung, die Beschädigung des Betons des Expansionsgelenkkörpers und das Erscheinen von Schlaglöchern und anderen Fahrbahnschäden.

Die Breite des Expansionsgelenks hat eine abnormale Veränderung im Vergleich zur normalen Gelenkbreite, die während des Designs reserviert ist.
5.2.2 Analyse der Differenz der Gelenkhöhe der Expansionskrankheit
Aus Gründen wie Abutment -Siedlung, Installationsfehlern und Fragmentierung von Lagerbadsteinen ist eine Seite der Brücke niedriger als die Straßenoberflächenseite, was dazu führt, dass das Fahrzeug am Brückenkopf springt. Die Inspektion zeigt, dass die Abutment -Siedlung die niedrigere Struktur nicht ernsthaft geschädigt hat. Gleichzeitig sind die beiden Fahrzeugkrankheiten, die auf den Brückenkopf springen, und die Schäden an der Ausdehnungsfuge sind miteinander verbunden. Die große Aufprallbelastung, die durch das Aufsprung von Fahrzeugen am Brückenkopf verursacht wird, wirkt direkt in der Nähe der Expansionsgelenk, was zu einer Beschädigung der Expansionsverbindung führt.

5.2.3 Analyse der Erkrankung der Expansionsverbindung
Aufgrund der Anhäufung von Sand, Steinen und anderen Trümmern ist das Expansionsgelenk anfällig für den Verlust seiner freien Expansions- und Kontraktionsfähigkeit. Wenn die Temperatur im Sommer steigt und der Hauptstrahl nicht frei ausdehnen kann, wird wahrscheinlich zwischen benachbarten Hauptstrahlen oder zwischen dem Hauptstrahl und dem Abutment erzeugt. In schweren Fällen kann der Hauptstrahl sogar aufgebockt werden oder die Abutment -Rückwand kann knacken.

5.2.4 Analyse der Erkrankung der beschädigten Expansionsgelenkgummi -Streifen
Zusätzlich zum Altern verursachen die oben genannten drei Erkrankungen der Expansionsfugen äußerst wahrscheinlich zu Rissen, Schäden und Verzerrungen der Gummistreifen in der Expansionsgelenk.

5.2.5 Analyse der Krankheit beschädigter Verankerungsbereiche
Während des Baus ist die Stärke des postenbetonischen Streifenbetons im Anchorage -Bereich nicht ausreichend, oder die Wartung ist nicht vorhanden. Oder es gibt einen Höhenunterschied mit dem Brückendeck, was zum Springen des Fahrzeugs führt. In Verbindung mit der häufigen Wirkung überlasteter Fahrzeuge tritt eine Beschädigung auf, die wahrscheinlich den Stahlstrukturteil der Expansionsfuge schädigen kann.

5.2.6, Wasserversickerung in Expansionsfugen
Dies ist eine sekundäre Erkrankung, die durch beschädigte Gummistreifen oder Gebühren für gebrochene Verankerungen verursacht wird. Der durch Wassererosion aufgrund von Versickerung verursachte Schaden ist extrem groß.
★ Direkte Gefahren:
Versickerung wirkt auf die folgenden Teile und verursacht entsprechende Gefahren.

• Der Gummi von Pfeilern (Abutments) und Lager Alter und Risse sowie die Stahlplatten rosten.
• Der Beton aus Pfeilern (Abutments) und festen Plattenträgern wird erodiert, was zu Rettungsflächen führt und die Stahlstangen aufgrund von Rost ausdehnen.
• Wasser sammelt sich im Hohlraum der hohlen Plattenträger an.
• Die Enden von Stahl - Bauträger rosten.

★ Indirekte Gefahren:
Die Wassererosion kann sich auf die Brückendecks, Träger und Scharnierfugen ausbreiten und die obere Lastkomponenten beschädigen. Wenn der Bridge Deck -Bürgersteig durchlässig ist, werden die folgenden Krankheiten verschlimmert.

• Wasserlecks von Scharniergelenken und in schweren Fällen fallen die Scharniergelenke ab.
• Risse erscheinen in den Bahns von hohlen Platten.
• Die Brücke zeigt eine einzelne Plattenbeladung (diese Krankheit ist in kleinen und mittelgroßen hohen Plattenbalkenbrücken schwerwiegender).

★ Beispiele:
Am 10. Juni 2004 gegen 7 Uhr morgens brach die Tianzhuangtai -Brücke in Panjin City, Provinz Liaoning, plötzlich zusammen. Die Brücke brach in der Mitte um 27 Meter aus, wobei drei Autos ins Wasser fielen. Die beiden Fahrer und Passagiere des landwirtschaftlichen Fahrzeugs konnten entkommen, und zum Glück gab es keine Todesfälle. Die Ursache des Unfalls war Überlastung.

Langfristig - Wasserversickerung an der Ausdehnung des Auslegers aus dem Bridge -Ende des Brückendecks führte zu einem Rückgang der Haltbarkeit der Corbels. Als schwere Fahrzeuge vorbeifuhren, brachen die Corbels plötzlich, was dazu führte, dass die hängenden Strahlen abfiel.

Wasserversickerung in Expansionsfugen
Wasserversickerung in der Expansionsverbindung, Wasserspuren am Hohlstrahl, Bohrlöcher für die Wasserentwässerung

Die Abdichtung von Ausdehnungsfugen aus Stahl - Strukturbrücken ist besonders wichtig.

5.2.7, andere Arten von Krankheiten

(Schweres Versagen des kontinuierlichen Expansionsgelenks des Brückendecks.

Lose Nüsse der Gummiausdehnung

5.3, ● Wartung von Expansionsfugen ●

(Querschnitt - Abschnitt nach dem Zusammenbruch der Mingyangtan -Brücke in Harbin)

Völlig außer Kontrolle

Die Expansionsverbindungen werden vollständig durch Asphaltbeton ersetzt

• Reinigen Sie das Expansionsgelenk.
• Reparieren oder ersetzen Sie den Gummistreifen.
• Reparieren Sie den Anchorage -Bereich.
• Ersetzen Sie das gesamte Expansionsgelenk.

Das Reinigen des Expansionsgelenks ist der wichtigste Teil der täglichen Wartung, ist jedoch oft verprüft.

Hinweis: Diese Abbildung beschreibt die Konsequenzen eines einzelnen Phänoms der Expansionsverbindung. Die Pfeile stellen Trends und Möglichkeiten dar und sind nicht die einzigen oder notwendigen Bedingungen für Krankheiten.)

Die Expansionsverbindung sollte in der Regel einmal im Monat gereinigt werden. Für Straßenabschnitte, die leicht kontaminiert sind, muss die Reinigungsfrequenz erhöht werden.

Beim Reinigen sollten scharfe Werkzeuge nicht verwendet werden, um Schäden am Gummistreifen zu vermeiden. Ausrüstung wie hohe Druckwasserpistolen und hohe Kräftegebläse können verwendet werden.

Sobald der Gummistreifen beschädigt ist, muss er repariert oder ersetzt werden.

Für kleine lokale Risse und Schäden kann Epoxidharz zur Bindung verwendet werden. Wenn der Schaden schwerwiegend ist oder der Gummistreifen ernsthaft gealtert ist, muss er ersetzt werden. Verwenden Sie beim Austausch einer Brecheise, die dem so ähnlich ist, um den Reifen zu wechseln, um den alten Gummi -Streifen herauszuziehen, und installieren Sie den neuen Gummistreifen auf die gleiche Weise.

Wenn es im Anchorage -Bereich Risse oder Schäden gibt, müssen sie sofort repariert werden.
Für Risse im Anchorage -Bereich kann Epoxidharz zum Verfuschen verwendet werden. Für breitere Risse kann Epoxy Mörtel zur Reparatur verwendet werden. Wenn der Schaden schwer ist, meißeln Sie den beschädigten Teil, um die Stahlstangen und Stahlkomponenten freizulegen, Rost zu entfernen und dann durch Gießen von Stahlbeton oder schneller Beton zu reparieren.

6.1, Prozessfluss

Measurement → Marking → Cutting the Joint → Removing Concrete and Debris → Installing the Foam Board between Beam Joints → Lifting and Positioning the Expansion Joint → Adjusting the Plane Position of the Expansion Joint → Adjusting the Elevation of the Expansion Joint → Anchoring → Releasing the Lock → Providing Protection → Pouring Concrete → Finishing and Curing → Opening to Traffic

Beispiele:
MM -Expansionsverbindung als Beispiel:

1), Schneiden und Grooven:
Die Installation des Expansionsverbindungsgeräts sollte vorzugsweise nach dem Einspannen der Straßenoberfläche durchgeführt werden, und die Rillengröße sollte die Anforderungen für die Installation des Expansionsgelenkgeräts erfüllen.
2), Reinigen Sie die Rille:
Alle Schmutz, Staub und andere unnötige Substanzen müssen vollständig entfernt werden.
3) die Lücke überprüfen:
Überprüfen Sie, ob die Lücke zwischen jedem Strahl des Expansionsverbindungsgeräts den Anforderungen der Installationstemperatur entspricht. Wenn nicht, müssen Anpassungen gemäß der Anleitung des technischen und technischen Personals der Fertigungsfabrik vorgenommen werden, um sicherzustellen, dass die Lücke zwischen jedem Strahl des Expansions -Gelenkgeräts den Entwurfsanforderungen entspricht. Installieren Sie nach der Einstellung das Gerät zur Vorbereitung auf die Installation.
4), Positionierung und Nivellierung:
Wenn Sie die Asphalt -Bürgerstätten auf beiden Seiten als Höhenreferenz nehmen, das Ausdehnungsgelenkgerät in die Rille legen und das Ausdehnungsgelenkgerät so einstellen, dass die obere Oberfläche auf der gleichen Höhe wie die Straßenoberfläche liegt, und seine Längs- und Querhänge mit denen der Brückenoberfläche übereinstimmen.
5) die Position überprüfen:
Überprüfen Sie die Position des Expansionsverbindungsgeräts, um sicherzustellen, dass seine Position in der Richtung senkrecht zur Gelenk und entlang der Verbindung den Entwurfsanforderungen entspricht. Wenn zu diesem Zeitpunkt einzelne vorab eingebettete Stahlstangen die korrekte Installation des Expansionsverbindungsgeräts beeinträchtigen, können sie durch Gasabschneiden abgeschnitten werden.
6) Schweißen der Verankerungsstahlstangen:
Schließen Sie zuerst die Verankerungsstangen auf einer Seite der Ausdehnungsgelenksvorrichtung an die vorgefertigten Stahlstangen in der reservierten Rille an und schweißen Sie sie zuerst. Schweißen Sie beim Schweißen nacheinander in Abständen und schweißen Sie dann die verankerten Stahlstangen auf der anderen Seite auf die gleiche Weise. Nachdem bestätigt wurde, dass das Expansionsverbindungsgerät fest festgelegt ist, kann das Gerät entfernt werden, und schweißen Sie dann alle verbleibenden UN -Schweißverankerungsstangen an den vorgefertigten Stahlstäben, um eine zuverlässige Verankerung des Expansionsverbindungsgeräts zu gewährleisten.

7) Schweißen segmentierter Expansionsfugen:
Wenn das Expansionsverbindungsgerät in Abschnitten installiert ist, müssen die Fugen verschweißt werden. Die Schweißverbindungen der Stahlabschnitte sind in der Fertigungsfabrik vorbereitet. Wenn zwei benachbarte Verbindungen ausgerichtet sind, kann die Installation durchgeführt werden. Nachdem alle Strahlen geschweißt sind, fahren Sie mit den oben beschriebenen Verankerungsschritten fort.
8) Installieren der Schalung:
Installieren Sie die Schalung am Strahlende. Die Schalung wird gemäß den externen Abmessungen des Expansionsverbindungsgeräts und der Kerbe der reservierten Rille hergestellt. Die Schalung sollte sehr eng gestellt werden, um zu verhindern, dass Mörtel in das Verschiebungssteuerfeld oder in den Strahl -Endlücke fließt.
9) Beton gießen:
Nach der Überprüfung, ob die installierte Schalung fest versiegelt ist, reinigen Sie die reservierte Rille und gießen Sie dann Beton (mit Stahl - Faserbeton) und vibrieren Sie sie kompakt. Der Beton sollte mindestens die gleiche Stärke wie der strukturelle Beton an diesem Ort haben. Halten Sie beim Gießen von Beton die obere Oberfläche des Ausdehnungsgelenkgeräts sauber.

6.2, zulässige Abweichungen für die Installation der Expansionsverbindung

Vorsichtsmaßnahmen:

• Konstruktionstemperatur und die vorgeordnete Lückebreite in der Fabrik.
• Schützen Sie das Strukturgelenk, indem Sie sie mit Schaumstoffplatten füllen. Der Boden des V -geformten Gummistreifens sollte ebenfalls mit Polyethylenschaumplatine blockiert werden, um Mörserleckagen zu verhindern.
• Steuern Sie die Flachheit der Oberfläche.

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